Mặc dù Cảng Yantian đang hoạt động trở lại hoàn toàn,
tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ tại các cảng và bến cảng Nam Trung Quốc cũng như tình trạng thiếu container sẽ không được giải quyết ngay lập tức,
và tác động sẽ dần lan rộng đến cảng đích.
Tắc nghẽn cảng, chậm trễ hàng hải, mất cân bằng năng lực (đặc biệt là từ Châu Á) và chậm trễ vận chuyển nội địa,
cùng với nhu cầu nhập khẩu mạnh mẽ liên tục từ Châu Âu và Hoa Kỳ,
sẽ làm giá cước vận chuyển container tăng.
Tình trạng giá cước vận chuyển hiện tại trên thị trường không phải là cao nhất mà chỉ cao hơn!
Nhiều công ty vận chuyển bao gồm Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, v.v.
đã công bố đợt tăng học phí mới có hiệu lực từ sau giữa tháng 6.
Thị trường vận chuyển hỗn loạn hiện nay đã khiến nhiều người mua quốc tế phát điên!
Gần đây, một trong ba nhà nhập khẩu lớn nhất tại Hoa Kỳ, Home Depot,
tuyên bố rằng trong hoàn cảnh cực kỳ tắc nghẽn cảng hiện nay,
tình trạng thiếu container và đại dịch Covid-19 đang kéo chậm tiến độ vận chuyển,
Công ty sẽ thuê một tàu chở hàng, thuộc sở hữu của công ty và 100% dành riêng cho Home Depot, để giảm bớt các vấn đề hiện tại về chuỗi cung ứng.
Theo ước tính của Hiệp hội các nhà bán lẻ Hoa Kỳ,
Cảng container của Hoa Kỳ nhập khẩu hơn 2 triệu TEU mỗi tháng từ tháng 5 đến tháng 9,
chủ yếu là do hoạt động kinh tế dần phục hồi.
Tuy nhiên, lượng hàng tồn kho của các nhà bán lẻ Hoa Kỳ sẽ vẫn ở mức thấp trong 30 năm qua,
và nhu cầu bổ sung hàng hóa mạnh mẽ sẽ thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Jonathan Gold, phó chủ tịch phụ trách chuỗi cung ứng và chính sách hải quan của Hiệp hội các nhà bán lẻ Hoa Kỳ,
tin rằng các nhà bán lẻ đang bước vào mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa cho ngày lễ, bắt đầu vào tháng 8.
Hiện đã có tin tức trên thị trường rằng một số công ty vận chuyển đang có kế hoạch tăng giá mới vào tháng 7.
Theo tin tức mới nhất,
Ngày 15 tháng 6, Yangming Shipping đã gửi thông báo tới khách hàng về việc giá cước vận chuyển từ Viễn Đông đi Hoa Kỳ sẽ tăng vào ngày 15 tháng 7.
Từ Viễn Đông đến Tây Mỹ, từ Viễn Đông đến Đông Mỹ và từ Viễn Đông đến Canada sẽ phải trả thêm 900 đô la cho mỗi container 20 feet.
và thêm 1.000 đô la cho mỗi container 40 feet.
Đây là lần tăng giá thứ ba của Dương Minh trong vòng nửa tháng.
Ngày 26 tháng 5, công ty đã công bố sẽ tăng GRI kể từ ngày 1 tháng 7.
với khoản phí bổ sung là 1.000 đô la cho một container 40 feet và 900 đô la cho một container 20 feet;
Vào ngày 28 tháng 5, công ty đã thông báo lại cho khách hàng rằng họ sẽ tính thêm phụ phí tăng giá toàn diện (GRI) từ ngày 1 tháng 7,
tức là thêm 2.000 đô la cho mỗi container 40 feet và thêm 1.800 đô la cho mỗi container 20 feet；
Đây là lần tăng giá mới nhất vào ngày 15 tháng 6.
MSC sẽ tăng giá trên tất cả các tuyến bay xuất khẩu sang Hoa Kỳ và Canada từ ngày 1 tháng 7.
Mức tăng là 2.400 đô la cho mỗi container 20 feet, 3.000 đô la cho mỗi container 40 feet và 3.798 đô la cho mỗi container 45 feet.
Trong số đó, mức tăng 3798 đô la đã lập kỷ lục về mức tăng duy nhất trong lịch sử vận chuyển.