Mặc dù Cảng Yantian đang hoạt động trở lại hoàn toàn,
tình trạng tắc nghẽn và chậm trễ của các cảng và bến ở Nam Trung Quốc cũng như sự sẵn có của container sẽ không được giải quyết ngay lập tức,
và tác động sẽ dần dần mở rộng đến cảng đích.
Tắc nghẽn cảng, chậm trễ trong điều hướng, mất cân bằng năng lực (đặc biệt là từ châu Á) và chậm trễ vận chuyển nội địa,
cùng với nhu cầu nhập khẩu tiếp tục mạnh mẽ từ Châu Âu và Hoa Kỳ,
sẽ khiến giá cước vận tải container tăng cao.
Thực trạng giá cước trên thị trường hiện nay không phải là cao nhất mà chỉ cao hơn thôi!
Nhiều công ty vận chuyển bao gồm Hapag-Lloyd, MSC, COSCO, Matson, Kambara Steamship, v.v.，
đã công bố đợt thông báo tăng phí mới bắt đầu sau giữa tháng 6.
Thị trường vận chuyển hỗn loạn hiện nay đã khiến những người mua quốc tế lớn phát điên!
Gần đây, một trong ba nhà nhập khẩu lớn hàng đầu tại Hoa Kỳ, Home Depot,
đã thông báo rằng trong tình hình tắc nghẽn nghiêm trọng ở cảng hiện nay,
tình trạng thiếu container, đại dịch Covid-19 kéo lùi tiến độ vận chuyển,
họ sẽ thuê một chuyên cơ vận tải do chính họ sở hữu và 100% độc quyền cho Home Depot., để giảm bớt các vấn đề về chuỗi cung ứng hiện tại.
Theo ước tính của Hiệp hội các nhà bán lẻ Mỹ,
Cảng container Mỹ nhập khẩu hơn 2 triệu TEU mỗi tháng từ tháng 5 đến tháng 9,
chủ yếu do các hoạt động kinh tế đang dần phục hồi.
Tuy nhiên, hàng tồn kho của nhà bán lẻ Mỹ sẽ vẫn ở mức thấp trong 30 năm qua.
và nhu cầu bổ sung hàng hóa mạnh mẽ sẽ tiếp tục thúc đẩy nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Jonathan Gold, phó chủ tịch chuỗi cung ứng và chính sách hải quan của Hiệp hội các nhà bán lẻ Hoa Kỳ,
tin rằng các nhà bán lẻ đang bước vào mùa cao điểm vận chuyển hàng hóa dành cho kỳ nghỉ lễ, sẽ bắt đầu vào tháng 8.
Trên thị trường đã có thông tin cho rằng một số công ty vận tải đang lên kế hoạch cho một đợt tăng giá mới vào tháng Bảy.
Theo tin tức mới nhất,
Yangming Shipping gửi thông báo tới khách hàng vào ngày 15/6 về việc giá cước Viễn Đông đi Mỹ sẽ tăng vào ngày 15/7.
Viễn Đông đến Tây Mỹ, Viễn Đông đến Đông Mỹ và Viễn Đông đến Canada sẽ bị tính thêm $900 mỗi container 20 feet,
và thêm 1.000 USD cho mỗi container 40 feet.
Đây là lần tăng giá thứ ba của Yang Ming trong nửa tháng.
Họ đã thông báo vào ngày 26 tháng 5 rằng họ sẽ tăng GRI kể từ ngày 1 tháng 7,
với khoản phí bổ sung là $1.000 mỗi container 40 feet và $900 cho mỗi container 20 feet;
vào ngày 28 tháng 5, họ lại thông báo với khách hàng rằng họ sẽ tính phụ phí tăng giá toàn diện (GRI) từ ngày 1 tháng 7,
đó là thêm 2.000 USD mỗi container 40 feet và thêm 1800 USD mỗi container 20 feet;
Đó là lần tăng giá mới nhất vào ngày 15 tháng 6.
MSC sẽ tăng giá trên tất cả các tuyến xuất khẩu sang Hoa Kỳ và Canada từ ngày 1/7.
Mức tăng là $2,400/TEU, $3,000/FEU, và $3,798/container 45’.
Trong số đó, mức tăng $3798 đã lập kỷ lục về mức tăng duy nhất trong lịch sử vận chuyển.