Cảnh báo vận chuyển! Các quốc gia này lại công bố phong tỏa! Logistics toàn cầu có thể bị trì hoãn!

Khi biến thể Delta của COVID-19 đang lan rộng trên toàn cầu,

đã trở thành biến thể chính của đại dịch ở nhiều quốc gia,

và một số quốc gia đã kiểm soát thành công đại dịch cũng trở nên thiếu chuẩn bị.

Bangladesh, Malaysia, Australia, Nam Phi và nhiều quốc gia khác lại thắt chặt các hạn chế và bước vào tình trạng "tái phong tỏa".

★ Lệnh phong tỏa ở Malaysia sẽ được kéo dài vô thời hạn ★

Thủ tướng Malaysia Muhyiddin gần đây đã tuyên bố rằng,

lệnh phong tỏa toàn quốc ban đầu dự kiến ​​hết hạn vào ngày 28 tháng 6,

sẽ được kéo dài cho đến khi số lượng chẩn đoán được xác nhận mỗi ngày giảm xuống còn 4.000.

Điều này có nghĩa là lệnh phong tỏa của Malaysia sẽ được kéo dài vô thời hạn.

Khó khăn kinh tế và việc đóng cửa thành phố đã kéo dài vô tận,

ảnh hưởng đến sinh kế của nhiều người dân và làm tăng tỷ lệ thất nghiệp.

Trong giai đoạn đầu tiên áp dụng lệnh phong tỏa ở Malaysia, bắt đầu từ ngày 16 tháng 6,

Hàng hóa, container không thiết yếu sẽ được xếp dỡ theo từng đợt nhằm giảm ùn tắc tại cảng vào các ngày thứ Hai, thứ Tư, thứ Sáu hàng tuần.

Khối lượng lưu trữ hàng hóa của Cảng Penang được giữ ở mức dưới 50% và tình hình được kiểm soát,

bao gồm các container được các nhà sản xuất nhập khẩu từ khắp miền Bắc Malaysia và xuất khẩu sang Singapore,

Hồng Kông, Đài Loan, Thanh Đảo, Trung Quốc và những nơi khác thông qua Cảng Klang.

Để tránh tắc nghẽn, Chính quyền Cảng Klang trước đó đã giải phóng các container không thiết yếu trong thời gian FMCO từ ngày 15 tháng 6 đến ngày 28 tháng 6.

Các biện pháp trên giúp các nhà xuất nhập khẩu có cảng tránh được tổn thất kép,

trong đó có việc giảm chi phí thuê tàu container và chi phí lưu giữ hàng hóa, container tại cảng.

Phía cảng mong muốn hợp tác, chung tay cùng Chính phủ giải quyết thách thức của đại dịch.

khóa cửa của người Mã Lai

★ Lệnh phong tỏa khẩn cấp toàn quốc ở Bangladesh ★

Để ngăn chặn sự lây lan của biến thể Delta của COVID-19,

Bangladesh dự kiến ​​thực hiện biện pháp "phong tỏa thành phố" trên toàn quốc trong ít nhất một tuần kể từ ngày 1/7.

Trong thời gian phong tỏa, quân đội đã cử binh sĩ, bộ đội biên phòng,

và cảnh sát chống bạo động tuần tra trên đường phố để hỗ trợ chính phủ thực hiện các biện pháp phòng chống dịch bệnh.

Về cảng, do tình trạng chậm cập bến kéo dài ở Cảng Chittagong và các cảng trung chuyển xa,

công suất sẵn có của tàu trung chuyển đã giảm.

Ngoài ra, một số tàu trung chuyển không thể sử dụng, các container xuất khẩu chịu trách nhiệm đóng hàng tại các bãi container nội địa đều bị ứ đọng.

Ruhul Amin Sikder (Biplob), thư ký Hiệp hội kho container nội địa Bangladesh (BICDA),

cho biết số lượng container xuất về kho gấp đôi bình thường,

và tình trạng này đã tiếp diễn trong khoảng một tháng qua.

Ông cho biết: “Một số container đã bị mắc kẹt trong kho tới 15 ngày”.

Sk Abul Kalam Azad, tổng giám đốc đại lý GBX Logistics tại địa phương của Hapag-Lloyd,

cho biết trong giai đoạn bận rộn này, số lượng tàu trung chuyển sẵn có đã giảm xuống dưới mức nhu cầu.

Hiện tại, thời gian cập bến của tàu tại cảng Chittagong sẽ bị lùi tới 5 ngày, tại cảng trung chuyển là 3 ngày.

Azad nói: "Sự lãng phí thời gian này đã làm giảm số chuyến đi trung bình hàng tháng của họ,

dẫn đến hạn chế về không gian cho tàu gom hàng, dẫn đến ùn tắc tại bến hàng hóa.”

Ngày 1/7, khoảng 10 tàu container đậu ngoài cảng Chittagong. Chờ ở neo đậu, 9 người trong số họ đang xếp dỡ container tại bến tàu.

phong tỏa bangladesh

★ 4 bang của Úc đã công bố phong tỏa khẩn cấp ★

Trong quá khứ, các thành phố khác nhau của Úc đã ngăn chặn dịch bệnh thành công thông qua việc chủ động đóng cửa, phong tỏa biên giới, ứng dụng theo dõi xã hội, v.v.

Tuy nhiên, sau khi một biến thể virus mới được phát hiện ở thành phố phía đông nam Sydney vào cuối tháng 6, dịch bệnh đã nhanh chóng lan rộng khắp cả nước.

Trong hai tuần, bốn thủ phủ bang của Úc, bao gồm Sydney, Darwin, Perth và Brisbane, đã tuyên bố đóng cửa thành phố.

Hơn 12 triệu người bị ảnh hưởng, gần một nửa tổng dân số Australia.

Các chuyên gia y tế Australia cho biết, do Australia hiện đang vào mùa đông nên

đất nước có thể phải đối mặt với những hạn chế có thể kéo dài trong vài tháng.

Theo báo cáo, để đối phó với dịch bệnh trong nước đang nổi lên,

Các bang của Úc đã bắt đầu thực hiện các biện pháp kiểm soát biên giới xuyên khu vực.

Đồng thời, cơ chế đi lại giữa Australia và New Zealand không bị cô lập cũng bị gián đoạn.

Hoạt động của cảng và hiệu quả vận hành nhà ga ở Sydney và Melbourne sẽ bị ảnh hưởng.

phong tỏa nước Úc

★ Nam Phi nâng mức đóng cửa thành phốMột lần nữađể đối phó với dịch bệnh★

Do sự xâm nhập của biến thể đồng bằng, số ca nhiễm và tử vong ở đỉnh điểm của đợt đại dịch thứ 3 ở Nam Phi

gần đây đã tăng đáng kể so với đỉnh của 2 đợt trước.

Đây là quốc gia bị ảnh hưởng nặng nề nhất trên lục địa châu Phi.

Chính phủ Nam Phi cuối tháng 6 tuyên bố sẽ nâng mức "đóng cửa thành phố" lên cấp 4,

chỉ đứng thứ hai ở mức cao nhất, để ứng phó với dịch bệnh.

Đây là lần thứ ba nước này nâng mức “thành phố đóng” trong tháng qua.

Ảnh WeChat_20210702154933

★Khác★

Do tình hình dịch bệnh tiếp tục xấu đi ở Ấn Độ, nước sản xuất và xuất khẩu dệt may lớn thứ hai trên thế giới,

Campuchia, Bangladesh, Việt Nam, Philippines, Thái Lan, Myanmar và các nước xuất khẩu dệt may lớn khác

cũng phải hứng chịu các biện pháp phong tỏa nghiêm ngặt và sự chậm trễ trong hậu cần.

Với nguồn cung nguyên liệu thô và bất ổn chính trị trong nước, ngành dệt may đang rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan ở các mức độ khác nhau,

và một số đơn đặt hàng có thể chảy vào Trung Quốc, nơi đảm bảo nguồn cung đáng tin cậy hơn.

Với sự phục hồi của nhu cầu ở nước ngoài, thị trường dệt may toàn cầu có thể tiếp tục cải thiện,

và xuất khẩu dệt may của Trung Quốc cũng sẽ tiếp tục được cải thiện.

Chúng tôi lạc quan rằng các công ty sợi hóa học Trung Quốc sẽ tiếp tục cung cấp ổn định cho thế giới vào năm 2021

và được hưởng lợi hoàn toàn từ sự phục hồi của nhu cầu dệt may toàn cầu.

★Được viết ở cuối★

Đây là lời nhắc nhở rằng các nhà giao nhận vận tải gần đây đã giao dịch với các quốc gia và khu vực này cần chú ý đến sự chậm trễ trong hậu cần trong thời gian thực,

và lưu ý các vấn đề như thông quan cảng đích, người mua bỏ rơi, không thanh toán, v.v. để tránh tổn thất.